在阅历了40年的漫长岁月之后，人人汽车决定罢手其Polo车型在欧洲的坐褥，腾出的产线将用于坐褥资本更低的纯电微型车，展望将是ID.2。毫无疑问，像ID.2这么的纯电微型车将取代Polo的地位。

事实上，这并不料味着人人将在全球商场湮灭Polo这已经典车型，在欧洲坐褥线关闭之后，欧洲商场的订单将会在南非卡里加的工场坐褥，全球其他商场则不受影响。但这也响应出一些问题，在电动化快速发展的今天，即使像Polo这么的明星家用代步车也渐渐走向了舞台边际。

毫无疑问，电动化转型的速率缓缓加速，让传统车企遽然感到安坐待毙。不管是五菱宏光MINIEV、比亚迪海鸥/海豚，如故最近爆火的祥瑞星河E5、小鹏MONA M03，或者说是行将上市且又将是一个爆款家用代步车的祥瑞星愿，从A00级到A级的每一个细分商场，齐找不到也曾熟练的结伙品牌。

这么的情况，遽然在一个选车的故事上有了极为潜入的体现。

几天前，一又友跟我说到：“最近思买一台纯电动车，但看了一圈大致齐不对适。”

一听这个，行为汽车小编的我顷刻间来了精神。“你齐有什么条目？”我心里咕哝着，这还能难题到我。没成思，等她说完“最佳结伙车”条目之后，我思了半天也只可说出一句话：“目下自主当谈，结伙大致还真没太多适宜的车型。但淌若放在燃油车商场，情况可就不同了”

结伙代步车，难寻往时征象